经儿子推荐,我和老伴周日到纽约高线公园走走。
儿子给我们设计的路线是从时代广场换乘E车,在8大道23街下车;
步行至10大道,上高线;在高线上行走一个小时,从11街下高线,再
走到8大道14街,坐E车返回。可我们坐上E车,才发现当天23街站不停,
临时决定坐到14街站,然后步行到10大道11街上高线。所以,我们基
本上是与多数人逆行。但我们从11街一直走到30街,在高线公园上行
走了全程,超越了儿子为我们设计的半程旅行。
高线公园(High Line Park)是一个位于纽约曼哈顿中城西侧的
线型空中花园。它原是1930年修建的一条连接肉类加工区和34街的
哈德逊港口的铁路货运专用线。据说,在这条高架线开通之前,在街
上行驶的货运列车与街头的人流、车辆常常发生碰撞,第十大道成为
家喻户晓的死亡大道。为了保证交通安全,当时的火车前面都会有西
部牛仔挥舞红旗骑马指挥(现代人很难想象当时的情景)。1934年,
高架列车线开通,把牛奶制品、农产品和肉类等运输到冷冻仓库和工
厂里而再未发生街头交通事故。随着岁月的变迁,纽约逐步完成了从
工业时代向后工业时代的转变,高架铁道也逐渐失去了昔日的繁忙。
1980年,最后一趟列车运送三车冷冻火鸡通过高线之后,高架铁路完
成了它的历史使命。
80年代中期,一群居住在高线之下的居民,开始要求政府拆除高
线;而一位铁路爱好者又在法庭上努力阻止拆迁,力争恢复铁路运营。
直到1999年,高线附近的一些居民发起成立了非营利组织——
“高线之友”(FHL),倡导保存高线,并再利用作为公共开放空间。
2002年3月,FHL的这一设想得到了纽约市议会的支持,并于同年进行
了经济评估;随后向世界征求保护和利用方案,有36个国家的720支
团队参与设计,拿出了数百项方案。2003年7月,纽约市长布隆伯格
宣布将投入财政资金修复高线。经过几期工程,到我们行走时,已经
开通了11街到30街之间的高线公园,而连接码头的那一段还在建设之
中。我们虽然行走了近20条街,但由于不用过马路等红绿灯信号,
所以,只花了一个半小时。
请看我的拍摄:
在宽敞的躺椅上晒太阳的人们。
人太多,难得抢到一个位子,只有两人合用了!
躺椅下安装了轮子,可以在铁轨上来回滑动。
躺在这里是否有躺在火车卧铺上的感觉呢?
左边第二条立柱是斜的,用钢架支撑着。
行走纽约高线公园,很特别的感觉:
既不同于逛公园,又不同于“压马路”逛大街。
行走在工业废墟上建设起来的高线公园,
用心去体会纽约人化腐朽为神奇的创新思维。
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